Passend für folgende Fahrzeuge:
| Fahrzeug |
Typ |
Baujahr |
Vorderachse |
| Aston Martin |
DBS V8 |
69 - 74 |
X |
| Bizzarini |
5300 GT |
66 - 68 |
X |
| De Tomaso |
Pantera |
73 - 90 |
X |
| Ferrari |
330 GTC/GTS |
66 - 68 |
X |
| Ferrari |
365 GTB/ GTC |
67 - 76 |
X |
| Iso |
Grifo/Fidia/Rivolta |
68 - 74 |
X |
| Lamborghini |
350 GT / 400 GT / Miura |
64 - 71 |
X |
| Maserati |
3500 GT |
61 - 64 |
X |
| Maserati |
Ghibli/Indy |
68 - 75 |
X |
| Maserati |
Mistral |
64 - 69 |
X |
| Maserati |
Sebring |
63 - 69 |
X |
| Bremssattel |
Type |
Belagstärke |
Belagnr. |
| Lucas / Girling |
Girling 3C & C-Type |
18,5 mm |
1191 |
PAGID RSH 3
Rennbremsbelag aus metallisch-keramischem Material mit hohem Anfangsreibwert und sehr linearem und hohem Reibniveau über Temperatur. Trotzdem mit hervorragender Dosierbarkeit, die zusammen mit dem sofortigen Lösen der Bremse ein gutes Pedalgefühl gibt. Kein "langes Pedal" auch bei hoher Belastung, der Belag ist bis zu 800 Grad C konstant und hat eine geringe Wärmeleitfähigkeit.
PAGID RSH 42
Niedriger bis mittlerer Reibwert mit sofortigem Ansprechverhalten auch bei niedrigen Temperaturen. Der Belag hat eine sehr kurze Einfahrzeit und ist für den Rallyeeinsatz und für leichte Fahrzeuge wie z. B. Formel Rennwagen zu empfehlen.
PAGID RSH 29E
verfügt bei leicht höherem Reibwert über die gleichen positiven Verschleißeigenschaften von Belag und Scheibe wie der RS19.
Anwendung: Alle Langstreckeneinsätze von Gr. N bis GT und Sport-Prototypen.
