passend für:
| Fahrzeug |
Typ |
Baujahr |
Vorderachse |
Hinterachse |
| Audi |
S1 Sport Quattro Rally Car |
84 - 85 |
|
X |
| Citroën |
DS3 N5 spec. 2016 |
16 - 18 |
X |
X |
| Mitsubishi |
Lancer Evo X Gravel Rally [AP Caliper] |
07 - 16 |
X |
|
| Peugeot |
208 N5 Spec. 2015 |
17 - |
X |
X |
| Renault |
Clio II V6 [race car] |
01 - 05 |
X |
|
| Bremssattel |
Type |
Remarks |
Belag |
| AP Racing |
CP 2279-400 S4BP |
16.6mm |
1361 |
| AP Racing |
CP 3307-74/75/76/77 S4 |
16.8mm |
1361 |
| AP Racing |
CP2279 D50 |
17mm,20mm |
1270, 1361 |
| Lucas / Girling |
SL 38/43 |
17mm |
1361 |
PAGID RS42H
Niedriger bis mittlerer Reibwert mit sofortigem Ansprechverhalten auch bei niedrigen Temperaturen. Der Belag hat eine sehr kurze Einfahrzeit und ist für den Rallyeeinsatz und für leichte Fahrzeuge wie z. B. Formel Rennwagen zu empfehlen.
PAGID RSL1
Der PAGID RSL1 ist ein neu entwickelter Langstreckenbelag. Niedrige Belagverschleißrate unter Ausdauer-bedingungen, ausgezeichnetes Scheibenverhalten, weniger aggressiv als die RST-Mischung. Bestmögliche Bremsbalance im gesamten Temperaturbereich.
PAGID RSL29
verfügt bei leicht höherem Reibwert über die gleichen positiven Verschleißeigenschaften von Belag und Scheibe wie der RS19.
Anwendung: Alle Langstreckeneinsätze von Gr. N bis GT und Sport-Prototypen.
PAGID RST1
Sehr hohes Gripniveau mit einem sehr guten ersten Ansprechverhalten (Anfangsbiss) und einem progressi-ven Reibwertverlauf. Sehr fadingstabil. Geeignet für Anwendungen mit hoher Abtriebskraft und / oder sehr hohem Grip. Weit verbreitet und mehrfacher Sieger in US-NASCAR Rennen.
PAGID RST3
Metall-Keramik-Verbindung mit mittlerem Reibwert und gutem ersten Ansprechverhalten (Anfangsbiss), den-noch hervorragende Dosierbarkeit bei guter Trenneigenschaft. Fadingstabil bis 800°C. Niedrigste Wärmeleit-fähigkeit der RST-Belaggruppe.
PAGID RST5
Seine erhöhte Fade-Resistenz sowie der höchste Anfangsbiss und Reibwert machen ihn für thermisch hochbelastete Anwendungen geeignet und machen den RST 5E zu einer Top-End Sprintausrüstung in Sachen Performance. Durch seine OTM-Eigenschaft verbleibt die entstehende Wärme im Bremsbelag und wird nicht an die Bremsflüssigkeit abgegeben. Der PAGID RST 5E bietet das ideale Gleichgewicht zwischen maximaler Leistung und Modulation.
