| Make |
Model |
Build (Year) |
Front |
Rear |
| Aston Martin |
Vantage V8 GT4 ProDrive [race car] Alcon caliper |
18 - |
X
|
|
| Audi |
RS3 LMS TCR [race car] |
16 - 20 |
X
|
|
| Audi |
TT Cup [race car] |
15 - |
X
|
|
| Audi |
RS3 LMS TCR [race car] |
21 - |
X
|
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| BMW |
M2 CS Racing [Permit B 365PS] |
20 - |
X
|
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| Cupra |
Leon Competición TCR [Mk4 race car] (Alcon calipers) |
20 - |
X
|
|
| Cupra |
Leon Competición TCR [race car] (Alcon calipers) |
20 - |
X
|
|
| Cupra |
Leon CUPRA TCR [Mk3 race car] (AP calipers) |
14 - 19 |
X
|
|
| Cupra |
Leon Cupra TCR [race car] (AP calipers) |
15 - |
X
|
|
| Ginetta |
G55 GT4 [race car] |
|
X
|
|
| Honda (Acura) |
Civic Type-R TCR [race car] |
18 - |
X
|
|
| KIA |
Cee’d TCR |
17 - |
X
|
|
| Lada |
Vesta Sport TCR [race car] |
18 - |
X
|
|
| Lynk & Co |
03 TCR |
19 - |
X
|
|
| McLaren |
570S GT4 [race car] Alcon calipers |
18 - |
X
|
|
| McLaren |
570S GT4 [race car] Alcon front Calipers |
20 - |
X
|
|
| Mercedes |
CLA Cup [race car] |
12 - |
X
|
|
| Opel |
Astra OPC [race car] |
15 - |
X
|
|
| Opel |
Astra TCR [race car] |
16 - |
X
|
|
| Peugeot |
308 TCR |
18 - |
X
|
|
| Renault |
Megane RS TCR [race car] |
18 - |
X
|
|
| SAIC Motors - MG |
6 XPower TCR |
20 - |
X
|
|
| Seat |
Leon Cup Racer MK3 [race car] |
14 - 17 |
X
|
|
| Subaru |
WRX STI TCR |
16 - |
X
|
|
| VW |
Golf GTI TCR [race car] |
15 - |
X
|
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Belagdicke: 25 mm
PAGID RST5 E
Seine erhöhte Fade-Resistenz sowie der höchste Anfangsbiss und Reibwert machen ihn für thermisch hochbelastete Anwendungen geeignet und machen den RST 5E zu einer Top-End Sprintausrüstung in Sachen Performance. Durch seine OTM-Eigenschaft verbleibt die entstehende Wärme im Bremsbelag und wird nicht an die Bremsflüssigkeit abgegeben. Der PAGID RST 5E bietet das ideale Gleichgewicht zwischen maximaler Leistung und Modulation.
Speziell konzipiert und entwickelt für kurze Sprints mit hohem Reibwert, bei denen eine extreme thermische Stabilität erforderlich ist. Diese Belagmischung hat sich für eine Vielzahl von verschiedenen Wettbewerben in GT-Rennen (Vorderachsen), Tourenwagen Vorderachsen, Rallye-Sport, vor allem FIA Rally3, Rally2, Rally1, und RX Rallycross Kategorien etabliert.
PAGID RSL 1
Der PAGID RSL1 ist ein Langstreckenbelag mit niedriger Belagverschleißrate unter Ausdauerbedingungen, ausgezeichnetem Scheibenverhalten, weniger aggressiv als die RST-Mischung. Bestmögliche Bremsbalance im gesamten Temperaturbereich.
Verwendung bei TW, GT, Sportwagen, Langstreckenrennen
PAGID RS42
Niedriger bis mittlerer Reibwert mit sofortigem Ansprechverhalten auch bei niedrigen Temperaturen. Der Belag hat eine sehr kurze Einfahrzeit und ist für den Rallyeeinsatz und für leichte Fahrzeuge wie z. B. Formel Rennwagen zu empfehlen.
PAGID RSL 29
Der populäre Langstreckenbelag RSL 29 zeichnet sich durch sehr gute Modulations- und Ablöseeigenschaften aus. Es ist ein metallarmes, harzgebundenes Material, das Stahl- und Aramidfasern enthält. Der Reibwert des Materials bleibt konstant auf einem niedrigen bis mittleren Niveau. Ein weiterer Vorteil ist das leichte Einbettungsverhalten.
Sehr beliebt bei Clubrennen und Track Days. GT-Autos, Tourenwagen und Prototypen-Langstreckenrennen. Aufgrund der hervorragenden Modulationseigenschaften auch häufig bei Sprintrennen eingesetzt.
PAGID RST 1
Sehr hohes Gripniveau mit einem sehr guten ersten Ansprechverhalten (Anfangsbiss) und einem progressiven Reibwertverlauf. Sehr fadingstabil. Geeignet für Anwendungen mit hoher Abtriebskraft und / oder sehr hohem Grip. Weit verbreitet und mehrfacher Sieger in US-NASCAR Rennen.
PAGID RST 3
Metall-Keramik-Verbindung mit mittlerem Reibwert und gutem ersten Ansprechverhalten (Anfangsbiss), dennoch hervorragende Dosierbarkeit bei guter Trenneigenschaft. Fadingstabil bis 800°C. Niedrigste Wärmeleitfähigkeit der RST-Belaggruppe
Anwendung: Rallye, GT, TW, Sportwagen, Formel und Trackdays.
