Information

PAGID Racing Reibmaterialien zeichnen sich durch einen sehr hohen Anteil an Nichteisenmetallen (keramischen) Bestandteilen aus. Sie wurden so entwickelt, um den Verschleiß im Bremsscheiben-/Bremssystem zu minimieren und gleichzeitig ein optimales Ansprechverhalten, Pedalgefühl und Modulation zu gewährleisten.
Darüber hinaus erfüllen bzw. übertreffen sämtliche Reibmaterialien die aktuellen Umweltstandards der Automobilindustrie.

Neben dem eigentlichen Reibmaterial spielt auch die Verbindung zwischen Bremsbelag und Rückenplatte eine entscheidende Rolle. PAGID Racing setzt auf ein duales Rückhaltesystem aus Klebeverbindung und mechanischer Fixierung. So werden Messingbolzen direkt mit der Rückenplatte verbunden. Diese zusätzliche mechanische Verbindung sorgt dafür, dass das Reibmaterial auch unter hohen thermischen Belastungen sicher mit der Rückenplatte verbunden bleibt.

Die Messingelemente sind weicher als die Bremsscheibe und werden mit zunehmendem Belagverschleiß ebenfalls abgetragen. 
 

Anleitung zum Einfahren von PAGID Racing Bremsbelägen

Das korrekte Einfahren neuer Bremsbeläge ist entscheidend, um eine optimale Bremsleistung, ein gleichmäßiges Reibverhalten sowie eine lange Lebensdauer von Bremsbelägen und Bremsscheiben zu gewährleisten.

1. Einfahren
Herstellung eines gleichmäßigen und optimalem Kontaktmuster zwischen Bremsscheibe und Bremsbelagoberfläche.
Führen Sie 10 Bremsungen mit mittlerem Bremsdruck und niedriger Temperatur durch. Bremsen Sie dabei jeweils von etwa 150 km/h auf ca. 80 km/h ab.

2. Aufwärmen
In dieser Phase wird das Bremssystem gezielt auf Temperatur gebracht, um ausreichend Wärme in den gesamten Bremsaufbau einzuleiten.
Führen Sie eine Abfolge von 5 Bremsungen mit mittlerem bis hohem Bremsdruck durch.
Bremsen Sie jeweils von etwa 180 km/h auf ca. 60 km/h ab.
Beschleunigen Sie zwischen den einzelnen Bremsungen jeweils maximal, um die erforderliche Ausgangsgeschwindigkeit schnell wieder zu erreichen.

3. Erholungsbremsungen
Anschließend wird das Bremssystem durch einige moderat ausgeführte Bremsungen kontrolliert abgekühlt und stabilisiert.
Führen Sie 3 bis 5 Bremsungen mit mittlerem Bremsdruck durch.
Bremsen Sie dabei jeweils von etwa 150 km/h auf ca. 80 km/h ab.

PAGID Racing Belagmischungen

Pagid RS14
Top-Mischung mit hohem keramischem Anteil. Der Belag ist sehr fadingstabil bei mittlerem bis hohem Reib-wert. Eine besondere mechanische Belagbefestigung gewährleistet, dass die Reibmasse trotz der hohen Dauertemperaturen von bis zu 650°C und der damit einhergehenden Zersetzung der Klebe- und Underlayer-schicht sicher mit dem Belagträger verbunden bleibt. Der Kaltreibwert bewegt sich im Bereich von RS42, erreicht jedoch deutlich höhere Werte über 400°C.
Der Belag findet Anwendung in Formelfahrzeugen bis Indy-Car, Sportwagen, Tourenwagen, GT- und Rallyefahrzeugen (Asphalt).

Pagid RS42
Eine der Stärken des PAGID RS42 ist sein ausgewogenes Ansprechverhalten. Der mittlere Reibwert sorgt für eine gut kontrollierbare Bremsleistung, während das gute Kaltbremsverhalten auch bei niedrigeren Bremstemperaturen eine zuverlässige Verzögerung ermöglicht Gleichzeitig bietet der RS 42 eine sehr gute Modulation und Dosierbarkeit, sodass sich die Bremsleistung präzise über das Pedal kontrollieren lässt.
Der RS 42 ist aufgrund seines ausgewogenen Charakters besonders interessant, wenn kein extrem hoher Reibwert oder aggressiver Initial Bite benötigt wird, sondern eine präzise und gut kontrollierbare Bremsleistung im Vordergrund steht.
Temperaturbereich: 100 bis 500 °C
Einsatzbereich: Rallye, insbesondere Schotter, Slalom, Bergrennen, Rundstrecke, kleine Formelfahrzeug

Pagid RSL 1
Der PAGID RSL1 ist ein Langstreckenbelag mit niedriger Belagverschleißrate unter Ausdauerbedingungen, ausgezeichnetem Scheibenverhalten, weniger aggressiv als die RST-Mischung. Bestmögliche Bremsbalance im gesamten Temperaturbereich.
Verwendung bei TW, GT, Sportwagen, Langstreckenrennen

Pagid RSL 2
Die auf dem RSL1 basierende Belagmischung mit nochmals verbessertem Verschleißverhalten bei Belag und Scheibe. Der etwas geringere erste Biss und Reibwert, bleibt aber ebenso konstant auf der Distanz. Geeignet als Vorder- & Hinterachsbelag.
Verwendung: Langstreckenrennen, TW, GT, Sportwagen.

PAGID RSL 19
RSL 19 ist eine harzgebundene Mischung mit geringem Metallgehalt, das Stahl- und Aramidfasern enthält. Es hält ein konstantes Reibungsniveau über einen breiten Temperaturbereich aufrecht. Das Material zeichnet sich durch sehr gute Modulations- und Ablöseeigenschaften aus.
Verwendung an der Hinterachse in Kombination mit RSL 1 und RSL 2 an der Vorderachse bei schwereren Fahrzeugen (GT3/GTE). Verwendung an der Vorderachse für leichtere GT- und Tourenwagen.

PAGID RSL 29
Der populäre Langstreckenbelag RSL 29 zeichnet sich durch sehr gute Modulations- und Ablöseeigenschaften aus. Es ist ein metallarmes, harzgebundenes Material, das Stahl- und Aramidfasern enthält. Der Reibwert des Materials bleibt konstant auf einem niedrigen bis mittleren Niveau. Ein weiterer Vorteil ist das leichte Einbettungsverhalten.
Sehr beliebt bei Clubrennen und Track Days. GT-Autos, Tourenwagen und Prototypen-Langstreckenrennen. Aufgrund der hervorragenden Modulationseigenschaften auch häufig bei Sprintrennen eingesetzt.

PAGID RST1
Sehr hohes Gripniveau mit einem sehr guten ersten Ansprechverhalten (Anfangsbiss) und einem progressiven Reibwertverlauf. Sehr fadingstabil. Geeignet für Anwendungen mit hoher Abtriebskraft und / oder sehr hohem Grip. Weit verbreitet und mehrfacher Sieger in US-NASCAR Rennen.

Pagid RST 2
Mittleres bis hohes Gripniveau. Fadingstabil in Verbindung mit einem sanften progressiven Drehmomentverlauf und gutem Pedalgefühl. Anwendung im GT-Sport, wo höhere Temperaturen ein Problem sind. RST2 ist ebenfalls in der NASCAR, bei langen Ovalen oder als Hinterachsbelag in Kombination mit RST1 als Frontbe-lag zu verwenden.

PAGID RST 3
Der RST 3 ist eine Metall-Keramik-Mischung mit mittlerer Reibung, die Stahlfasern enthält und somit die perfekte Ergänzung der RST-Produktfamilie darstellt. Sie besticht durch ihre geringe Wärmeleitfähigkeit.
Rallye auf Asphalt und Schotter, GT-Fahrzeuge, Tourenwagen und Prototypen-Rundstreckenrennen, Formelfahrzeuge und Clubrennen. Breites Anwendungsspektrum aufgrund seiner Kombination aus Biss, Reibung und Kontrollierbarkeit.

Pagid RST 4
Mittlerer Reibwert, hohe Hitzebeständigkeit mit konsistenter Reproduzierbarkeit. Auch für Hinterachsanwendungen geeignet bei Allrad Fahrzeugen und bei langen Oval-Rennen, wo aggressivere Materialien das Set up des Fahrzeugs stören.

PAGID RST5 E
Seine erhöhte Fade-Resistenz sowie der höchste Anfangsbiss und Reibwert machen ihn für thermisch hochbelastete Anwendungen geeignet und machen den RST 5E zu einer Top-End Sprintausrüstung in Sachen Performance. Durch seine OTM-Eigenschaft verbleibt die entstehende Wärme im Bremsbelag und wird nicht an die Bremsflüssigkeit abgegeben. Der PAGID RST 5E bietet das ideale Gleichgewicht zwischen maximaler Leistung und Modulation.
Speziell konzipiert und entwickelt für kurze Sprints mit hohem Reibwert, bei denen eine extreme thermische Stabilität erforderlich ist. Diese Belagmischung hat sich für eine Vielzahl von verschiedenen Wettbewerben in GT-Rennen (Vorderachsen), Tourenwagen Vorderachsen, Rallye-Sport, vor allem FIA Rally3, Rally2, Rally1, und RX Rallycross Kategorien etabliert.

Pagid RSH 29
Temperaturstabiler Belag mit mittlerem bis hohem Reibwert. Obwohl weniger aggressiv als RS3H, sind beim RS29H die Pedalkräfte niedrig und ermöglichen eine ausgewogene Bremsbalance, gute Dosierbarkeit und konstanten Reibwert. Durch den sehr geringen Belagverschleiß und die hohe Scheibenfreundlichkeit eignet sich der Belag besonders für Langstreckeneinsätze.

Pagid RSH 3
Rennbremsbelag aus metallisch-keramischem Material mit hohem Anfangsreibwert und sehr linearem und hohem Reibniveau über Temperatur. Trotzdem mit hervorragender Dosierbarkeit, die zusammen mit dem sofortigen Lösen der Bremse ein gutes Pedalgefühl gibt. Kein "langes Pedal" auch bei hoher Belastung, der Belag ist bis zu 800 Grad C konstant und hat eine geringe Wärmeleitfähigkeit.

PAGID RSH 42
Die Eigenschaften des RSH 42 machen diese Mischung geeignet für kleine Formelfahrzeuge. Außerdem können Sie es als Hinterachsmischung in Kombination mit RSH 29E an der Vorderachse verwenden.
Ein hervorragender klassischer Rallyebelag, der auch in kleinen Formelfahrzeugen sehr beliebt ist.

PAGID RSC 1
PAGID RSC 1 ist eine metallarme, kunstharzgebundene Mischung mit Stahl- und Aramidfasern. Dieses Material zeichnet sich durch gute Allround-Eigenschaften aus und ist für alle Einsatzarten geeignet. Renn- und Track-Day-Mischung für alle bekannten Typen von Keramikbremsscheiben.

Pagid RSC 2
Der Pagid RSC 2 ist für Keramik-Bremsscheiben geeignet, welche einen hohen Faseranteil in der Reibfläche aufweisen. Die ausgezeichnete Fadingstabilität, gepaart mit hohem Reibwert, sowie einem geringen Belagverschleiß. Machen ihn zum idealen Brembelag für Sprint-& Langstreckenrennen.

PAGID RSC3
Der Pagid RSC 3 ist für Keramik-Bremsscheiben geeignet, welche einen geringen Faseranteil in der Reibfläche aufweisen. Er besticht durch eine ausgezeichnete Fadingstabilität, sehr hohen Reibwert, einen hohen erster Biss, sowie geringen Belagverschleiß.
Ausgezeichnet Fadingstabil, mit einem sehr hohen Reibwert, hohem ersten Biss und geringem Belagverschleiß.