| Fahrzeug |
Typ |
Baujahr |
Vorderachse |
Hinterachse |
| Citroën |
DS3 R3 Tarmac Rally |
15 - |
X |
|
| Citroën |
DS3 R5 Tarmac Rally |
15 - |
X |
X |
| Ferrari |
360 Challenge |
99 - 05 |
|
X |
| Ford |
Fiesta R2 Tarmac Rally Spec 2016 |
15 - |
X |
|
| Ginetta |
G55 GT4 [race car] |
|
|
X |
| Peugeot |
208 R2 |
12 - |
X |
|
| Peugeot |
208 R5 |
12 - |
X |
X |
| Toyota |
GT86 2.0 GT R3 Rally |
15 - |
X |
|
| Peugeot |
208 Rally 4 |
20 - |
X |
X |
| Volkswagen |
Polo R5 |
18 - |
X |
X |
| Skoda |
Fabia R5 Evo [Tarmac & Gravel] |
19 - |
X |
X |
| VW |
Polo R5 [Tarmac & Gravel] |
18 - |
X |
X |
| Citroën |
C3 R5 |
18 - |
X |
X |
| Bremssattel |
Typ |
Belagstärke |
Bremsbelag |
Alcon
|
B type [4441]
|
16mm,
18mm,
20mm,
22mm,
25mm |
1595,
8267,
1607,
1674,
8037, |
| Alcon |
R5 |
16mm |
1595 |
Brembo
|
07.5139. [type 132 or B13 family]
|
16mm,
20mm,
22mm,
25mm,
26.5mm,
29mm |
1595,
1607,
8037,
1674,
2704,
8191 |
| Coleman |
Series III |
16mm |
1595 |
PAGID RS42 blau:
Klassischer Rennsportbelag mit ausgezeichneten Allroundeigenschaften. Hohe Fadingstabilität bei mittlerem Reibwert, gutes Kaltbremsverhalten und sehr gute Dosierbarkeit zeichnen den RS42 aus. Wie alle Rennsportbeläge von PAGID ist der RS42 sehr scheibenfreundlich und bietet durch den geringen Wärmedurchgang maximalen Schutz gegen Bremsflüssigkeitssieden. Der RS42 kann mit Dauertemperaturen von bis zu 500°C belastet werden. Eingesetzt wird dieser Belag in Rallyefahrzeugen, Formelfahrzeugen bis Formel 3, Slalom und Bergrennen.
PAGID RSL1:
Der PAGID RSL1 ist ein neu entwickelter Langstreckenbelag. Niedrige Belagverschleißrate unter Ausdauerbedingungen, ausgezeichnetes Scheibenverhalten, weniger aggressiv als die RST-Mischung. Bestmögliche Bremsbalance im gesamten Temperaturbereich
PAGID RSL29, gelb:
Der Pagid RS29 verfügt bei leicht höherem Reibwert über die gleichen positiven Verschleißeigenschaften von Belag und Scheibe wie der RS19.
Anwendung: Alle Langstreckeneinsätze von Gr. N bis GT und Sport-Prototypen.
PAGID RST 1 rot:
Sehr hohes Gripniveau mit einem sehr guten ersten Ansprechverhalten (Anfangsbiss) und einem progressiven Reibwertverlauf. Sehr fadingstabil. Geeignet für Anwendungen mit hoher Abtriebskraft und / oder sehr hohem Grip. Weit verbreitet und mehrfacher Sieger in US-NASCAR Rennen.
PAGID RST2 rot:
Mittleres bis hohes Gripniveau. Fadingstabil in Verbindung mit einem sanften progressiven Drehmomentverlauf und gutem Pedalgefühl. Anwendung im GT-Sport, wo höhere Temperaturen ein Problem sind. RST2 ist ebenfalls in der NASCAR, bei langen Ovalen oder als Hinterachsbelag in Kombination mit RST1 als Frontbelag zu verwenden.
PAGID RST3 rot:
Metall-Keramik-Verbindung mit mittlerem Reibwert und gutem ersten Ansprechverhalten (Anfangsbiss), dennoch hervorragende Dosierbarkeit bei guter Trenneigenschaft. Fadingstabil bis 800°C. Niedrigste Wärmeleitfähigkeit der RST-Belaggruppe.
PAGID RST5
Seine erhöhte Fade-Resistenz sowie der höchste Anfangsbiss und Reibwert machen ihn für thermisch hochbelastete Anwendungen geeignet und machen den RST 5E zu einer Top-End Sprintausrüstung in Sachen Performance. Durch seine OTM-Eigenschaft verbleibt die entstehende Wärme im Bremsbelag und wird nicht an die Bremsflüssigkeit abgegeben. Der PAGID RST 5E bietet das ideale Gleichgewicht zwischen maximaler Leistung und Modulation.
