Passend für folgende Typen:
Porsche 997 Turbo,
Porsche GT3 RS Cup 2006
PAGID RSL 1
Der PAGID RSL1 ist ein Langstreckenbelag mit niedriger Belagverschleißrate unter Ausdauerbedingungen, ausgezeichnetem Scheibenverhalten, weniger aggressiv als die RST-Mischung. Bestmögliche Bremsbalance im gesamten Temperaturbereich.
Verwendung bei TW, GT, Sportwagen, Langstreckenrennen
PAGID RSL 19
Qualitativ hochwertiger Langstreckenbelag auf Basis des RS14. Eine leichte Absenkung des Reibwertes verbessert die Dosierbarkeit. Trotzdem ist der Reibwert ausreichend für Fahrzeuge ohne Servounterstützung und gewährleistet dabei angenehm geringe Fußkräfte.
Anwendung: Alle Langstreckeneinsätze von Gr. N bis GT und Sport-Prototypen.
PAGID RSL 2
Die auf dem RSL1 basierende Belagmischung mit nochmals verbessertem Verschleißverhalten bei Belag und Scheibe. Der etwas geringere erste Biss und Reibwert, bleibt aber ebenso konstant auf der Distanz. Geeignet als Vorder- & Hinterachsbelag.
Verwendung: Langstreckenrennen, TW, GT, Sportwagen.
PAGID RSL 29
Der populäre Langstreckenbelag RSL 29 verfügt über einen mittleren Reibwert wobei der erste „Biss“ geringer ist wie RSL1 und RSL2. Seine Fadingstabilität und der niedrige Verschleiß von Scheibe und Belag ergibt einen exzellenten Langstreckenbelag für alle Anwendungen. Aufgrund der guten Fahrbarkeit wird er auch gerne für Sprintrennen und Trackdays verwendet.
PAGID RST1
Sehr hohes Gripniveau mit einem sehr guten ersten Ansprechverhalten (Anfangsbiss) und einem progressiven Reibwertverlauf. Sehr fadingstabil. Geeignet für Anwendungen mit hoher Abtriebskraft und / oder sehr hohem Grip. Weit verbreitet und mehrfacher Sieger in US-NASCAR Rennen.
PAGID RST 3
Metall-Keramik-Verbindung mit mittlerem Reibwert und gutem ersten Ansprechverhalten (Anfangsbiss), dennoch hervorragende Dosierbarkeit bei guter Trenneigenschaft. Fadingstabil bis 800°C. Niedrigste Wärmeleitfähigkeit der RST-Belaggruppe
Anwendung: Rallye, GT, TW, Sportwagen, Formel und Trackdays.
PAGID RST 5
Der PAGID RST5 besticht durch seinen starken ersten Biss und hohen Reibwertniveau und ist deshalb allen Herausforderungen des Rallye-Sportes gewachsen. Er bietet durch ein optimiertes Temperaturmanagement ideale Bremsleistung und ein herausragendes Kalt-Ansprechverhalten, sowohl bei niedrigen als auch bei extrem hohen Temperaturbedingungen.
